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Hier erfährst du alles wichtige zur RG 318is, dem 318is CUP und dem RG Cup. Angefangen von Informationen zum Einstieg in den, seit über 20 Jahren etablierten, CUP der deutschen nationalen Rallyescene, bis hin zur aktuellen Satzung und dem Einschreibungsformular zur Teilnahme eines CUPs.

 

Wer ist die RG 318is?

Die Rallye-Gemeinschaft 318is (abgekürzt RG 318is) ist ein Zusammenschluss von aktiven Motorsportlern, die mit BMWs bis 2000ccm nationalen Rallyesport betreiben.

Die RG 318is ist kein eingetragener Verein, sondern eine Gruppe von Leuten mit folgendem Interesse: Rallye zu minimalen Kosten bei maximalem (Fahr)Spaß zu fahren.

Wichtiger als purer Ehrgeiz und teure Materialschlachten ist der Spaß am Sport und der Teamgeist in der Gemeinschaft.

Für "Einzelkämpfer" ist die RG 318is der falsche Ort, da hier alle Entscheidungen gemeinschaftlich getroffen und vor allem gelebt werden.

 

Eine Rallyegemeinschaft und zwei CUPs!

Der RG Cup und 318is CUP sind marken- und modellgebundene Meisterschaften im deutschen nationalen Rallye-Breitensport.

Die teilnehmenden Fahrzeuge entsprechen dem technischen Reglement des DMSB. Der Rahmen der möglichen Modifikationen ist jedoch bewusst eingeschränkt, um ein "Wettrüsten" zu verhindern und die sportliche Herausforderung auf den Fahrer und Beifahrer zu konzentrieren. Hierdurch bleiben die Kosten in einem überschaubaren Rahmen und die eigene Leistung ist das, was zählt.

 

Die Fakten

  • Rallyesport zu minimalen Kosten bei maximalem (Fahr)Spaß
  • Chancengleichheit
  • absolute Fairness
  • für Einsteiger und alte Hasen gleichermaßen geeignet

 

Der klassische 318is CUP - Die eigene Klasse in der nationalen Szene

Wenn dir etwas daran liegt, an deinem fahrerischen Können und nicht an Investitionen am Fahrzeug gemessen zu werden, ist der 318is Cup die beste Wahl. Du kannst praktisch mit jedem BMW 318is der Modellreihen E30 und E36 teilnehmen, es sind lediglich einige Modifikationen am Fahrzeug nötig. Neben den vom DMSB (Deutschen Motorsportbund) geforderten Maßnahmen entsprechend dem Gruppe F Reglement sind nur folgende Umbauten nötig:

  • Austausch der Serien-Nockenwellen gegen Schrick-Nockenwellen
  • Umrüstung des Differentials auf eine andere Übersetzung
  • Austausch des Steuerchips gegen den 318is CUP-Chip
  • 15 Zoll Bereifung

 

Der neue 2.0 RG CUP - Einstieg leicht gemacht!

Falls du diese Umbaumaßnahmen nicht gleich komplett durchführen willst oder kannst, gibt es zum alt bekannten 318is CUP auch noch die Möglichkeit, im offenen RG CUP zu starten. Hier ist auch eine Teilnahme mit einem Gruppe G oder F Auto möglich.

Wir beschränken:

  • bis 2L / 2000ccm Hubraum
  • Getriebe Original BMW (z.B. kein Dogbox)
  • Fahrwerke ohne externe Druckdosen

 

Die exakten Richtlinien für die Fahrzeugmodifikationen findest du im Handbuch des DMSB und in unserer Satzung.

Wenn du hierbei Hilfe benötigst oder ein paar allgemeine Fragen hast, schreib uns einfach eine E-Mail oder nutz das Kontaktformular hier auf der Website.

 

20 Jahre 318is Cup & der neue RG Cup

Wir feiern 2023 das 20 jährige Bestehen und möchten mit einem neuen Konzept neue und ehemalige Mitglieder in die Gemeinschaft holen.

Wir haben uns zu dem Thema "Wertung öffnen" einiges einfallen lassen und sind stolz sagen zu können, dass wir von einem Konzept überzeugt sind. Somit ist die Satzung für eine "Gemeinschaftswertung" auch fertig.

Im wesentlichen ist in der neuen RG Wertung der Rumpfmotor freigestellt. Kopf und Hubraum bis 2000ccm können gemäß der Gruppe F verändert werden. Genauso können auch beliebige Reifen gefahren werden.

Es sind in der RG Wertung die teuersten Anschaffungen der Gruppe F gestrichen, der Fokus liegt auf der Gemeinschaft, ob einer 210 oder 180ps hat ist egal.
Sollte sich jemand mit gleichen Autos messen wollen, muss er im 318is CUP fahren, der übrigens automatisch in der RG gewertet wird und trotzdem seine eigene Wertung behält.

Wir sind alle eine Rallye Gemeinschaft und das soll auch so bleiben. Der neue Cup soll ehemalige und neue integrieren. Vielleicht auch Fahrer, die nur wegen der Reifenbeschränkung nie im Cup fahren wollten.

 

 

20 Jahre 318is CUP - Die Geschichte

„A little dirt never hurts“ würde ein langjähriger Teilnehmer des 318is Cup Marc Sokolowski schreiben. Darum geht es auch: Die dreckigsten Kinder hatten am Ende des Tages am meisten Spaß. Dazu kommt, dass bei Tagesende der Spaß in der Gemeinschaft bei der Afterparty meist noch ansteigt und bis in die Nacht nicht aufhören will. Ja wir sind ein bunter Haufen und das mittlerweile seit 20! Jahren:

 

2003:
Es fanden sich Thomas Kleinwächter, Andreas Gerst und Sven Hasselbach zusammen, um kostengünstigen Motorsport, gepaart mit maximalem Einsatz auf diversen Schotterwegen zu demonstrieren. Dies aber nicht mit einem Allradler, sondern mit der Ur-Fortbewegungsart auf Rallyepisten: Möglichst quer mit Heckantrieb.
Ein günstiges Einsteigerfahrzeug mit dem BMW 318 is Modell E 30 war schnell gefunden. Ein geänderter Chip sowie 2 Nockenwellen aus dem Hause Schrick locken dem 136 PS Serienaggregat einige Zusatz-Pferdchen ab. Hinzu noch ein kurze Hinterachsübersetzung und Transporterreifen von Vredestein. Transporterreifen? Was erst als Gag die Runde machte erwies sich schnell als der Schotterreifen schlechthin. So ausgestattet machten sich die Mitglieder der IG 318 is daran der Konkurrenz das Fürchten zu lehren. Mittlerweile sind die Quertreiber der IG die Publikumslieblinge schlechthin. Immer schön quer am Limit wurde mit dem ?Billigprodukt? so mancher Allradbolide niedergekämpft.

2006:
Dem Organisationsduo Kleinwächter und Gerst fehlt mittlerweile die Zeit, um sich wie bisher um die Belange der IG zu kümmern. Um einen sichtbaren Schlussstrich unter die Ära IG 318 is zu setzen, ist eine Namensänderung unumgänglich. Im Rahmen der Abschlussfeier der IG fand die Übergabe an die RG 318 is statt. Kleinwächter und Gerst werden aber dem Organisationsteam um Norbert Schneider in beratender Form beistehen.

2014:
Einführung des E36. Der E30 wird teurer und immer mehr zum Liebhaberstück.

2016:
Übergabe der Organisation an Jan Schneider und im Bereich Technik Gerd Tabbert.

2018:
Jan Lauth hilft bei der Organisation aus.

2021:
Jan Schneider belegt im e36 318ti Cup Fahrzeug den 1. Platz im ADMV Schotter Cup.

2023:

Der 318is Cup wird 20 Jahre am Stück ausgefahren.

2024:

Die RG führt eine zusätzliche RG Wertung ein, um die Gemeinschaft zu erweitern und mehr Spielraum für Neulinge und Veteranen zu schaffen. 

 

Seither hat sich das technische Reglement innerhalb des Cups der Zeit angepasst und lässt unter anderem alle Fahrwerke ohne Zug- bzw. Druckverstellung zu.

Mittlerweile läuft um den klassischem Cup auch innerhalb der Gemeinschaft die RG Wertung, in der nahezu jeder BMW unter 2000ccm Hubraum und ohne teure Umbauten teilnehmen darf.

In den letzten Jahren ist der Focus stark auf dem Schotter Cup gerichtet worden, da die anspruchsvollen Strecken eher das Talent der Fahrer widerspiegeln und nicht den Kontostand.
Um für mehr Abwechslung zu sorgen wird es weiterhin Veranstaltungen mit Asphaltanteil geben.

 

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